Rovokopači so splošno znani kot "zasedeni na obeh koncih".Ker ima edinstveno strukturo, je sprednji del naprava za nakladanje, zadnji del pa naprava za izkop.Na gradbišču lahko prestopite iz nakladalca v upravljavca bagra z le obračanjem sedeža.Bagri nakladalci se večinoma uporabljajo pri gradnji in vzdrževanju mestnih in podeželskih avtocest, polaganju kablov, elektroenergetskih in letaliških projektih, komunalni gradnji, gradnji varstva kmetijskih zemljišč, stanovanjski gradnji na podeželju, rudarjenju kamnin in različnih gradbenih projektih, ki jih izvajajo različne majhne gradbene ekipe.."Two-end busy" je nekakšen majhen večnamenski gradbeni stroj.Na splošno se uporablja v majhnih projektih po zaključku velikih projektov.
1. Razvrstitev rovokopačev nakladalcev
Rovokopači so splošno znani kot "zasedeni na obeh koncih" in imajo dve funkciji: nakladanje in izkop.Rovokopači so razvrščeni na naslednji način:
1. Strukturno
S strukturnega vidika obstajata dve obliki rovokopačev nakladalcev: eden s stranskim pomičnim okvirjem in drugi brez stranskega pomičnega okvirja.Največja značilnost prvega je, da se delovna naprava za izkop lahko premakne vstran, da se olajšajo operacije na posebnih mestih.Njegovo težišče je nižje, ko je v transportnem stanju, kar je ugodno za nakladanje in transport.Pomanjkljivosti so: zaradi strukturnih omejitev so nosilci večinoma ravne noge, podporne točke so znotraj roba kolesa, razdalja med obema podpornima točkama je majhna in stabilnost celotnega stroja je slaba med izkopom (zlasti ko se izkopna delovna naprava premakne na eno stran).Funkcija te vrste bagra nakladalca je osredotočena na nakladanje in se proizvaja več v Evropi;izkopne naprave slednjega ni možno premikati bočno, celotna izkopna naprava pa se lahko skozi vrtljivo oporo vrti za 180° okoli središča zadnjega dela okvirja.Noge so opore v obliki žabjih krakov, oporne točke pa se lahko razširijo na zunanjo stran in za kolo, kar zagotavlja dobro stabilnost pri kopanju in prispeva k izboljšanju sposobnosti kopanja.Ker ni okvirja za stranski pomik, se stroški celotnega stroja ustrezno zmanjšajo.Pomanjkljivost je, da je žlica obešena na zadnji strani vozila, ko je žlica umaknjena, zunanje mere pa so dolge.Ko je lokomotiva v stanju prevoza in nakladanja, je stabilnost slaba, kar ima določen vpliv na nakladanje in prevoz.Funkcija tega modela je osredotočena na izkopavanje in se proizvaja v Združenih državah Amerike.Večinoma.
2. Distribucija moči
Kar zadeva porazdelitev moči, so rovokopači nakladalci na voljo v dveh oblikah: dvokolesni (zadnji) pogon in štirikolesni pogon (vsa kolesa).Prvi ne more v celoti izkoristiti pritrjene teže, zato sta oprijem med lokomotivo in tlemi ter vlečna sila nižja kot pri drugem, vendar pa je strošek veliko nižji od drugega.
3. Na podvozju
Podvozje: med tremi vrstami podvozja, ki se običajno uporabljajo za majhne večnamenske inženirske stroje, je moč mini bagrov večinoma pod 20 kW, skupna masa stroja je 1000–3000 kg in uporablja potovalni mehanizem goseničarja s hitrostjo hoje manj. kot 5km/h.Večinoma se uporablja na kmetijah in vrtovih.in druga zemeljska dela manjšega obsega.Zaradi majhnega modela in visokih stroškov ga je trenutno težko popularizirati na Kitajskem;moč bagra nakladalca je večinoma 30-60 kW, teža stroja je razmeroma velika, masa je približno 5000-8000 kg, zmogljivost izkopa je močna, večinoma se uporablja nakladalnik na kolesih.Ima tipski potovalni mehanizem, pogon na vsa kolesa in uporablja krmiljeno pogonsko os ali zglobno krmiljenje.Hitrost vozila je razmeroma visoka in dosega več kot 20 km/h.V tujini se pogosto uporablja za zemeljska dela na kmetijah, infrastrukturo, vzdrževanje cest in drugih projektih ter za pomožna dela na velikih gradbiščih.Ta model ima velik videz in slabo prilagodljivost ter ga je na splošno težko prilagoditi delovanju v majhnih prostorih.
Čas objave: 31. januarja 2024